BMW iX3 сам будет включать поворотники, и это даже не его главная особенность

BMW готовится к выпуску самого важного своего электромобиля и начинает рекламную кампанию, раскрывая подробную информацию о будущем кроссовере iX3. В Сети все поражены его способностью самостоятельно включать поворотники, но это не единственная впечатляющая особенность автомобиля.

• Автомобиль, который умеет видеть будущее (и это серьезно) — XPeng G7

Детали

Построенный на специальной платформе электромобилей под названием "Neue Klasse" (с нем. — новый класс), он не повторяет компромиссов своих предшественников, адаптированных под бензиновые автомобили. Это инновационный электромобиль, который включает в себя набор технологий, обещающих изменить ощущения от вождения.

В основе iX3 лежит то, что BMW нежно называет "Сердце радости". В большинстве современных автомобилей десятки отдельных компьютеров управляют всем — от тормозов до радио. Подход Neue Klasse отказывается от них. Вместо этого один центральный мозг контролирует почти все функции, устраняя задержки, возникающие при необходимости общения между разными системами.

Группа журналистов получила возможность ознакомиться с прототипами iX3 и согласилась, что режим вождения с одной педалью также совершенен.

iX3 будет оснащён технологией батареи шестого поколения BMW с ожидаемой ёмкостью аккумулятора 100 кВт·ч. Очевидно, он обеспечит впечатляющий запас хода примерно 644 км по американскому циклу тестирования EPA, а европейские оценки WLTP достигают 800 км. Кроссовер оснащается двумя моторами, которые выдают 400 лошадиных сил, что гарантирует соответствие производительности его технологическим возможностям.

iX3 построен на архитектуре 800 В и рассчитан на максимальную скорость зарядки 400 кВт. Во время демонстрации на испытательном заводе компании во Франции предсерийная модель превысила этот показатель, достигнув пика в 403 кВт. На практике это позволяет iX3 увеличить запас хода более чем на 350 км всего за 10 минут зарядки. Такой уровень скорости значительно сокращает разрыв в удобстве между зарядкой электромобиля и заправкой обычного автомобиля.

Внутри инновации продолжаются благодаря радикально новому пользовательскому интерфейсу под названием BMW Panoramic iDrive. Традиционная приборная панель исчезла, её заменил BMW Panoramic Vision — дисплей, размещённый на всю ширину основания лобового стекла. Он сохраняет важную информацию в поле зрения водителя. Дополнительный 3D-проекционный дисплей может проецировать навигационные и другие данные на дорогу впереди.

В центре приборной панели расположен необычный ромбовидный сенсорный экран, а на руле есть кнопки, которые подсвечиваются только тогда, когда активны, обеспечивая тактильную отдачу для интуитивно понятного использования, позволяя не отрывать взгляд от дороги.

О поворотниках: автомобиль будет следить за взглядом водителя и сам включать поворотники, когда тот смотрит в зеркала заднего вида (в этот момент появляется множество шуток о водителях BMW). Звучит круто, но интересно, как это будет работать в реальной жизни и насколько система защищена от ложных срабатываний. Причём даже если водитель включит поворотник, но не посмотрит в зеркала, автомобиль автоматически останется в текущей полосе движения.

Остаётся два важных вопроса: окончательный внешний вид и цена. Хотя серийный iX3 пока показан только в камуфляже, ожидается, что он точно отразит смелый дизайн концепта Vision Neue Klasse X.

iX3 позиционируется как электрический аналог X3, стоимость которого начинается примерно с 45 000 евро. При этом он предлагает больший запас хода и больше технологий, чем более крупный BMW iX, цена которого стартует от 67 600 евро. Это помещает iX3 в широкий ценовой диапазон, делая его итоговую цену очень загадочной.

Электромобиль Xiaomi обошёл Porsche и Rimac на Нюрбургринге.