Из-за войны в Украине полеты стали намного вреднее для окружающей среды

Новое исследование показало, что из-за полномасштабного вторжения россии в Украину закрытие воздушного пространства над нашим государством привело к тому, что полеты стали значительно вреднее для окружающей среды.

• Ученые объяснили, действительно ли подземный бункер сможет спасти вас в случае ядерной войны

Детали

Главным автором исследования является доцент кафедры менеджмента авиации Дублинского городского университета, украинская исследовательница Виктория Иванникова. Ее команда подсчитала, что некоторые дальнемагистральные рейсы, соединяющие Европу и Азию, выбрасывают на 40% больше CO₂ после российского вторжения в Украину в феврале 2022 года. Из-за закрытия воздушного пространства над Украиной авиакомпании вынуждены искать альтернативные маршруты, значительно увеличивая время полетов. Более длинные рейсы потребляют больше топлива и увеличивают эксплуатационные расходы авиакомпаний.

Авиакомпании, ранее летавшие в российском или украинском воздушном пространстве на маршрутах между Европой и Азией, Северной Америкой и Азией, Северной Америкой и Ближним Востоком, теперь совершают значительные объезды. Например, рейс Finnair AY73 из Хельсинки в Токио теперь преодолевает дополнительные 3131 километр, продлевая время полета до 3,5 часов. Североамериканские рейсы в Азию были перенаправлены над Арктикой и Центральной Азией.

Исследователи проанализировали 14 дальнемагистральных маршрутов между Европой и Азией, на которые повлияли ограничения воздушного пространства и которые эксплуатируют три европейских авиакомпании: Finnair, LOT Polish и Lufthansa. Рейсы по измененному маршруту сжигают дополнительно от 23 до 28,5 тонны горючего за одно путешествие, выбрасывая дополнительные 72-90 метрических тонн CO₂. Это эквивалентно годовым выбросам нескольких автомобилей за один рейс.

Авиакомпании также сообщили о значительном увеличении эксплуатационных расходов из-за дополнительных часов полета, включая больший расход топлива, аэронавигационные сборы и повышение зарплаты экипажа. На некоторых маршрутах между Европой и Азией расходы выросли на 19-39%, а выбросы выросли на 18-40% в зависимости от авиакомпании.

На маршрутах из Варшавы в Пекин, Варшавы в Токио и Варшавы в Сеул LOT Polish Airlines сообщила об увеличении средних эксплуатационных расходов самолетов на 23% из-за ограничения полетов. Выбросы CO₂ на этих маршрутах выросли на 24%, цены на билеты также выросли.

Finnair, исторически возлагавшийся на российское воздушное пространство для эффективного сообщения между Европой и Азией, кажется, больше всего пострадал. После ограничений на полеты эксплуатационные расходы самолетов по маршрутам Хельсинки – Шанхай, Хельсинки – Токио и Хельсинки – Сеул выросли на 39%, а средние выбросы CO₂ на этих маршрутах выросли на 40%.

Исследователи отмечают, что из-за ограничения полетов в 2025 году выбросы, связанные с авиацией, во всем мире могут быть больше на 29% по сравнению с 2022 годом. На авиацию уже приходится 2,5% глобальных выбросов CO₂ и ожидается, что эта цифра будет расти по мере расширения авиасообщения.

Исследование показывает, что декарбонизацию транспорта невозможно отделить от более широких геополитических проблем. Войны и конфликты изменяют доступность воздушного пространства, и это влияет не только на авиацию, но и на другие отрасли, усиливая глобальное потепление.

Ранее исследователи расшифровали 2000-летний папирус: оказалось, что это судебный документ.