У Mercedes вважають, що великі екрани в автомобілях – це не "лакшері"

Раніше ми визначали розкішні автомобілі за якістю матеріалів та двигуном, але тепер, здається, показником стала кількість великих дисплеїв у салоні. Зараз, здається, люксові бренди намагаються змагатися один з одним за розміром, кількістю і якістю екранів, але у Mercedes вважають, що "лакшері" автомобіль не має цим перейматися.

• Швидша зарядка, більший запас ходу: BMW представила нову систему eDrive

Деталі

У відвертому інтерв’ю виданню ABC News головний дизайнер Mercedes Горден Вагенер заявив, що екрани в автомобілях – це не "лакшері". Це смілива заява, зважаючи, що Mercedes ледь не будує свої топові автівки з дисплеїв й вигадала те, що називає "гіперекраном". Вагенер заявляє:

Тож ми маємо створювати розкіш поза екраном. Ось чому я говорю про майстерність і витонченість. Так багато уваги приділяється покращенню автомобілів... З боку програмного забезпечення все було не так добре. Тому що коли у вас великий екран, ви хочете мати на ньому чудовий вміст. Тому ми працюємо над більш конкретним і цікавим контентом.

Кілька проблем є результатом одержимості екранами, зокрема те, як приладові панелі стають магнітами для відбитків пальців. Також інколи програмне забезпечення недостатньо продумане, і сенсорні дисплеї надто довго відволікають водіїв при пошуку певної функції. Безліч водіїв досі віддають перевагу фізичним елементам управління, а не сенсорним.

Відповідаючи на запитання, чи може штучний інтелект допомогти в дизайні автомобіля, Вагенер був відвертим:

Ви отримуєте 99 відсотків лайна з ШІ. Я думаю, що через 10 років, можливо, більшу частину дизайну виконуватиме штучний інтелект, і це зробить дизайнерів застарілими. Моїм наступником стане машина, і вона буде набагато дешевшою за мою зарплату.

Раніше Volvo анонсувала свій майбутній електричний седан ES90, показавши цікаву особливість. ES90 отримав потужну систему Nvidia Drive AGX Orin, що робить його найпотужнішим автомобілем Volvo з погляду обчислювальної техніки.