росія намагається відновити експорт підсанкційними танкерами

Bloomberg написав про те, що після піврічного простою, пов’язаного із запровадженням санкцій США проти майже чотирьох десятків суден-перевізників нафти, рф, схоже, провела успішну операцію з повернення їх до експлуатації та перевезення нафти іноземним замовникам. Про це пише Голова Комітету ВРУ з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев.

• Санкції країн G7 і ЄС проти рф і КНДР за постачання зброї були скоординованими - МЗС Італії

Деталі

Підсанкційне судно "SCF Primorye", належне російському "Совкомфлоту", на яке у жовтні минулого року було накладено обмеження владою США, завантажилось нафтою (може перевозити до 1 млн барелів) у Новоросійську наприкінці квітні, а 3 червня було виявлено біля узбережжя Сінгапуру, де у 100 км від берега пристикувалось до судна Ocean Hermana.

Через деякий час спеціалізований сервіс, який відстежує супутникові знімки пересування підсанкційних танкерів, встановив, що російський SCF Primorye після "стиковки" спорожнів, а Ocean Hermana став, судячи з його осадки, повним.

Оскільки відбулося це у відкритому морі, коли поруч не було жодних інших суден, які б робили аналогічну зупинку – висновок один: російська нафта опинилась на борту іншого плавзасобу, – пише Гетманцев

Зазначається, що Ocean Hermana – судно немолоде, йому 20 років, виконує в основному рейси поблизу Сінгапуру, у Малаккській протоці та буває у портах Китаю. Страховик танкера – невідомий, в компанії, яка за документами оперує судном (Sygnius Ship Management з Індії) повідомили, що нічого про рейс не знають, бо зараз лише формують екіпаж для судна.

Схоже, після певної паузи, викликаної запровадженням санкцій проти своїх танкерів, росія змогла зробити успішний "пробний рейс" і на його досвіді має намір працювати далі. Свідченням цього є те, що зараз друге підсанкційне російське судно, танкер "Братськ", йде перевіреним шляхом – завантажилось нафтою у Новоросійську 23 травня, і зараз перебуває в Індійському океані, тримаючи курс у напрямі Сінгапуру, – пише нардеп

За його словами, "те, що росія виводить з простою танкери під санкціями, є непоганим сигналом – адже свідчить про те, що можливості з залучення до експорту нафти "чистих" суден, які належать або оперуються компаніями, які цінують свою репутацію, поступово сходять нанівець".

Також у "сірих" компаній бракує бажання випробувати долю та заходити у чорноморські порти на російському узбережжі, тим більше за таким вибухонебезпечним вантажем.

Однак з іншого боку – судно, проти якого вже більше ніж півроку діють санкції, спокійно пройшло через майже півсвіту, заходило у якісь порти, десь від когось отримувало обслуговування.

Час від часу пишу про санкції, і не втомлююсь повторювати – самі по собі вони є і будуть малоефективними, якщо у результаті їх запровадження "схеми" не ліквідуються, а просто трохи ускладнюються, вимагають просто трохи більше часу або додаткових учасників. Це означає тільки одне – більш дорогий механізм все одно є вигідним для держави-агресора, – зазначає Гетманцев. – Тому одночасно із запровадженням нових санкцій та посиленням попередніх "пакетів" треба активізувати роботу з практичного перешкоджання їх обходу, інакше росія і далі зароблятиме на світових ринках мільярди доларів на продовження війни проти України (у січні-травні нафтогазові доходи держави-агресора збільшились порівняно з аналогічним періодом 2023 року на 73,5%, до 4,95 трлн рублів переважно за рахунок зростання цін на нафту)

Раніше ми писали, що в Україні запущено портал з даними про посадовців рф та рб, які сприяли депортації українських дітей.