Компания Zoox отзывает роботакси после инцидента во время пожара

Компания Zoox, принадлежащая Amazon, оказалась в курьёзной, но в то же время опасной ситуации. Её беспилотным автомобилям пришлось срочно обновлять программное обеспечение из-за обычного дыма от пожара. Поводом для отзыва софта для 105 автономных машин стал июньский инцидент, когда роботакси заехало прямо в эпицентр ликвидации пожара. Попав в полосу с густым задымлением, управляемое сенсорами устройство растерялось, резко затормозило и попыталось развернуться, вынудив удалённого оператора вручную сдавать назад. Только после этого спасатели перекрыли проезд конусами, чтобы автомобиль больше не мешал работе.

• В Японии создали персональный холодильник для людей, который спасает от жары

Этот случай вновь вызвал волну возмущения среди регуляторов. Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) выдвинула жёсткие требования к разработчикам автономного транспорта, отметив, что чрезвычайные ситуации и задымление — это не редкие исключения, а нормальные городские реалии, на которые искусственный интеллект должен реагировать безупречно. В ответ Zoox выпустила цифровой патч, который обучает бортовую систему "видеть" сквозь дым.

Интересно, что инцидент произошёл именно тогда, когда Zoox активно готовится к серийному производству своих футуристических квадратных беспилотников. Стремясь сделать их более безопасными для городов, компания уже модернизировала корпус. В частности, она обновила светодиодную индикацию, чтобы легче различать перед и зад, а также встроила внешние динамики и микрофоны. Это должно позволить спасателям и пешеходам напрямую общаться с пассажирами или операторами службы поддержки прямо через двери автомобиля.

Ранее Нью-Йорк подвёл итоги своего первого опыта использования беспилотных такси. Эксперимент с восемью автономными машинами от компании Waymo (Alphabet Inc.), который длился с сентября 2025 года, официально завершён, а мэр Зоран Мамдани не планирует его возобновлять. В настоящее время в городе беспилотники могут передвигаться только при наличии водителя безопасности в салоне, а губернатор Кэти Хокул даже отозвала инициативу по запуску коммерческих роботакси в других регионах штата. Решение городских властей вызвало волну критики со стороны сторонников технологии, которые убеждены в её способности разгрузить дороги и повысить безопасность. Однако урбанисты и историки поддерживают такую осторожность, подчёркивая, что для Нью-Йорка с его плотной пешеходной инфраструктурой и развитым общественным транспортом искусственное усиление автомобильной зависимости является нецелесообразным.

Ранее мы писали о том, что стадионы тратят миллиарды долларов на искусственный интеллект для организации безопасности. Спортивные площадки всё меньше напоминают спортивные пространства и всё больше — защищённые дата-центры с трибунами. Технологии безопасности становятся новым сверхприбыльным бизнесом.