Компанія Zoox відкликає роботаксі через інцидент під час пожежі

Компанія Zoox, що належить Amazon, потрапила в курйозну та водночас небезпечну ситуацію. Її безпілотним авто довелося терміново оновлювати програмне забезпечення через звичайний пожежний дим. Приводом для відкликання софту для 105 автономних машин став червневий інцидент, коли роботаксі заїхало просто в епіцентр ліквідації пожежі. Потрапивши у смугу із щільним задимленням, виправлений сенсорами девайс розгубився, різко загальмував і спробував розвернутися, змусивши віддаленого оператора вручну здавати назад. Лише після цього рятувальники заблокували проїзд конусами, аби авто більше не заважало працювати.

• У Японії створили персональний холодильник для людей, який рятує від спеки

Цей випадок вкотре підняв хвилю обурення серед регуляторів. Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) висунула жорсткі вимоги до розробників автономного транспорту, зауваживши, що надзвичайні ситуації та задимлення — це не рідкісні виключення, а нормальні міські реалії, на які штучний інтелект повинен реагувати бездоганно. У відповідь Zoox випустила цифровий патч, який навчає бортову систему “бачити” крізь дим.

Цікаво, що інцидент стався саме тоді, коли Zoox активно готується до серійного виробництва своїх футуристичних квадратних безпілотників. Прагнучи зробити їх безпечнішими для міст, компанія вже модернізувала корпус. Зокрема, вона оновила світлодіодну індикацію для розрізнення переду та заду, а також вмонтувала зовнішні динаміки й мікрофони. Це має дозволити рятувальникам і пішоходам напряму спілкуватися з пасажирами або операторами служби підтримки прямо через двері авто.

Раніше Нью-Йорк підсумував свій перший досвід використання безпілотних таксі. Експеримент із вісьмома автономними машинами від компанії Waymo (Alphabet Inc.), який тривав із вересня 2025 року, офіційно завершився, а мер Зоран Мамдані не планує його відновлювати. Наразі в місті безпілотники можуть пересуватися лише за наявності безпекового водія в салоні, а губернаторка Кеті Гокул навіть відкликала ініціативу щодо запусків комерційних роботаксі в інших регіонах штату. Рішення міської влади викликало хвилю критики від прихильників технології, які переконують у її здатності розвантажити дороги й підвищити безпеку. Проте урбаністи та історики підтримують таку обережність, наголошуючи, що для Нью-Йорка з його щільною пішохідною інфраструктурою та розвиненим громадським транспортом штучне поглиблення автомобільної залежності є недоцільним.

Раніше ми писали про те, що стадіони витрачають мільярди доларів на штучний інтелект для організації безпеки. Майданчики дедалі менше нагадують спортивні простори і дедалі більше — захищені дата-центри із трибунами. Безпекові технології стають новим надприбутковим бізнесом.