Крутіший за Range Rover і вдвічі дешевший: Китай випустив космічний позашляховик Xpeng GX

Старий стереотип про те, що китайський автопром – це лише незграбні копії західних брендів, остаточно відійшов у минуле. Сьогоднішній Китай не просто запозичує ідеї, він доводить їх до ідеалу, часто залишаючи оригінали далеко позаду. Яскравим підтвердженням цього став Xpeng GX – новий флагманський електропозашляховик, який змушує британську аристократію в особі Range Rover нервово озиратися.

Деталі

Xpeng GX – це справжній дорожній лінкор. Його довжина складає вражаючі 5265 мм, що робить його довшим за класичний Range Rover і ставить в один ряд із американськими гігантами на кшталт Chevrolet Tahoe. При ширині майже два метри та колісній базі у 3115 мм, автомобіль пропонує королівський простір у салоні.

• Tesla Cybercab стартувала у виробництво: Маск виконав обіцянку, але є нюанс

Проте дивують не лише розміри, а й аеродинаміка. Попри тритонну вагу та зовнішність "цегли", коефіцієнт лобового опору становить лише 0,255. Це феноменальний результат: величезний позашляховик розрізає повітря ефективніше, ніж легендарна Toyota Prius.

В основі новини лежить платформа SEPA 3.0, яку розробники пафосно називають "фізичним штучним інтелектом". На практиці це 800-вольтова архітектура з потужними обчислювальними можливостями, що керує всіма системами авто.

Вибір силових установок пропонує два сценарії:

Чистий електромобіль (BEV):

• Задній привід: 362 к.с. та запас ходу до 750 км (цикл CLTC).
• Повний привід: Сумарна потужність 577 к.с. та розгін до "сотні" менш ніж за 4 секунди. Це швидше за легендарну Ferrari 360 Modena – сімейний SUV тепер може позмагатися із суперкарами минулого.

Гібрид зі збільшеним ходом (EREV): Тут 1.5-літровий турбодвигун працює виключно як генератор, не маючи механічного зв'язку з колесами. Завдяки цій схемі та повному приводу загальний запас ходу сягає неймовірних 1585 км. Це дозволяє проїхати пів Європи, зробивши лише одну коротку зупинку.

Завдяки системі надшвидкої зарядки 5C, поповнити енергію акумулятора з 10% до 80% можна всього за 12 хвилин. Поки ви замовляєте каву, автомобіль уже готовий до наступних сотень кілометрів шляху.

Салон розрахований на 6 місць (2+2+2). Крісла другого ряду мають режим "нульової гравітації", масаж та вентиляцію. Оздоблення деревом та замшею створює атмосферу дорогого готелю. Технологія steer-by-wire означає відсутність механічного зв'язку між кермом і колесами. Це дозволило досягти радіусу розвороту в 5,2 метра – гігант маневрує на вузьких вуличках легше, ніж компактний хетчбек. Ціна? 399 800 юанів, що становить близько 58 000 доларів США або приблизно 52 000 євро.

Звісно, Xpeng GX ще має довести свою надійність у довгостроковій перспективі, а мережа сервісів у Європі лише починає будуватися. Крім того, реальний запас ходу зазвичай на 15–20% менший за оптимістичні китайські тести.

Проте за ціну, що становить приблизно половину вартості Range Rover, Xpeng пропонує технології майбутнього вже сьогодні: автономність 4-го рівня, ШІ-керування та неймовірну динаміку. Залишається лише відповісти на питання, чи готові ви довірити свою безпеку системі керування, де кермо не зв'язане з колесами механічно, а покладається лише на електроніку?

BMW i7 2027 модельного року встановлює нові стандарти в індустрії завдяки своїй безкомпромісній технологічності. Розробники запропонували унікальну гнучкість у виборі силових установок, поєднавши в одній лінійці класичні ДВЗ, високоефективні гібриди та екологічні електрокари. Такий підхід робить цей автомобіль ідеальним втіленням комфорту та інновацій.