Mercedes показала, як виглядатимуть її майбутні електричні седани: фото приголомшливого концепту

Вчора, 3 вересня, Mercedes-Benz презентувала у Мюнхені концептуальний електромобіль CLA-Class. Експерти припускають, що цей концепт є ймовірним анонсом нового покоління седанів CLA, яке ми можемо побачити уже наступного року.

• Mercedes представила новий компактний і затишний дім на колесах на базі V-Class. Фото

Деталі

Mercedes заявляє, що показала нам "перший електричний" чистий дизайн, що використовує нову модульну архітектуру Mercedes-Benz (MMA), яка була розроблена для підтримки електромобілів початкового рівня. І справді, цей дизайн не назвеш інакше, як "чистий". Здається, тут немає жодної лінії чи складочки, які б створювали додаткове візуальне навантаження.

Його приблизні розміри повторюють габарити нинішнього CLA. Концепт має шестиспицеві 21-дюймові колеса, взуті в шини 255/35R-21 спереду та 285/30R-21 ззаду. Основні моменти дизайну включають красиво виліплений ніс акули з помітним підрізом і гладкі боки, які надають авто ніби форми згладженого мильного бруска. Тут доволі довгий капот, як для електрокара, адже модель матиме версію й з ДВЗ.

Електрична версія буде пропонуватися у варіантах з одним заднім приводом і двомоторним повним приводом. У самому ж концепті потужність надходить від єдиного встановленого ззаду двигуна потужністю 235 кінських сил, який використовує технологію MB.EDU (Mercedes-Benz Electric Drive Unit) від концепту Vision EQXX. Концепція також оснащена тепловим насосом наступного покоління, який не тільки передає тепло трансмісії в салон, але й забирає тепло із зовнішнього повітря, як побутовий тепловий насос.

Орієнтовний запас ходу становить 750 км на одному заряді за європейським випробувальним циклом WLTP. 800-вольтна архітектура дозволяє швидко заряджати автівку постійним струмом на 250 кВт, що може дозволити збільшити запас ходу приблизно на 300 кілометрів за 15 хвилин.

Фото: Mercedes

Як виявилося, буде запропоновано дві різні хімії літій-іонних батарей. Дорожчий варіант, який, безсумнівно, забезпечує довгий діапазон концепції, має аноди з вмістом оксиду кремнію, який покращує щільність енергії. Версія початкового рівня використовуватиме фосфат літію та заліза, менш дорогий варіант, який, ймовірно, даватиме менший запас ходу.

Екран MBUX Superscreen, натхненний EQXX, домінує в інтер’єрі, оскільки фактично це приладова панель, яка охоплює весь салон. Він працює на базі архітектури MB.OS chip-to-cloud, яка поєднує всі електронні функції автомобіля, створюючи, за словами Mercedes, унікальний UI та UX. Сам чип MB.OS розміщений на підлозі під Superscreen у світлому корпусі з водяним охолодженням, який виглядає як суперкомп'ютер з якогось науково-фантастичного фільму. Ймовірно, в серійній версії ми цього дизайнерського елемента не побачимо.

Сумнівно, що ми побачимо у серійній версії й інші елементи інтер’єру концепту, як-от дах з імітацією зірок, чотири цільні ковшеподібні сидіння та купа сріблястої шкіри. У "робочому" варіанті можна уявити звичне оздоблення салону, тонований панорамний дах із задньою поперечиною та більш фізичних клавіш для керування функціями.

Зв'язують увесь дизайн інтер'єру елементи з ламельними структурами, які нагадують ребра на нижній стороні шапочок грибів. Цей елемент виділяє решітки динаміків, підкладку підстаканників, деталі кнопки звукового сигналу та протиковзну підлогу під плаваючою консоллю.

Є ще одна унікальна особливість дизайну, яка має великі шанси потрапити у серійну версію – це тонкий поперечний горбок на даху прямо над лобовим склом. Цей заокруглений "пухир" містить датчики, які, за словами Mercedes, забезпечать автоматизоване водіння 3-го рівня. Ця можливість не буде представлена ​​під час запуску, але наявність датчиків і можливість OTA-оновлення керуючого програмного забезпечення на базі MB.OS робить ймовірним те, що нове покоління CLA буде готовим до автопілота 3 рівня й зможе "оновитися", коли він стане доступним.

Раніше італійський автомобільний бренд Alfa Romeo звернувся до свого минулого й представив переосмислене купе 33 Stradale. Оригінальна автівка 1960-х років була дорожньою версією гоночних Alfa Romeo Tipo 33.