Революция от Honda: что известно о байке CBR400R FOUR E-Clutch

Японский машиностроительный гигант Honda продолжает активно развивать глобальный отраслевой тренд, оснащая все больше своих байков инновационной системой E-Clutch. Эта технология делает использование классического рычага сцепления на руле полностью необязательным.

• Борьба за авторское право: как шрифт Ghost Font защищает контент от обучения ИИ. Видео

Детали

Ранее бренд уже внедрял электронное сцепление на круизерах, нейкедах ("голых" мотоциклах) и туристических эндуро для приключений. Теперь очередь дошла до сегмента легких спортивных мотоциклов, призванных подарить чистый адреналин как новичкам, так и опытным райдерам. Следом за ретро-моделью CB400 Super Four E-Clutch компания официально представила полностью обтекательный спортбайк CBR400R FOUR E-Clutch.

Как работает система E-Clutch

Даже ярым скептикам, которые не признают классических автоматических трансмиссий на мотоциклах, не стоит отказываться от тест-драйва E-Clutch. Эта технология не превращает байк в скучный автомат, а сохраняет полный контроль над переключением передач.

• Принцип действия: как только ваша нога касается педали переключения передач (вверх или вниз), умная электроника мгновенно и автоматически выжимает сцепление, а после завершения перехода на другую передачу – плавно его отпускает.
• Гибкость для профессионалов: опытные пилоты могут в любой момент игнорировать автоматику и пользоваться привычным левым рычагом на руле в ручном режиме.
• Лёгкий старт для новичков: начинающие получают колоссальное преимущество, ведь они полностью застрахованы от риска заглохнуть на светофоре, могут забыть про усталость рук в пробках и концентрироваться исключительно на дорожной обстановке.

Технические характеристики и эргономика лёгкого спортбайка

Поскольку технология ориентирована в первую очередь на массовую аудиторию, решение Honda построить новинку на базе среднекубатурной платформы абсолютно логично.

Мотоцикл оснащён высокооборотистым рядным четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 399 куб. см. Этот мотор выдаёт заявленные 57,2 лошадиных силы при 11 500 об/мин и 38 Нм (28 фунт-футов) крутящего момента при 9750 об/мин.

Для сухой массы байка в 187 кг (412 фунтов) таких показателей с головой хватает для динамичной и весёлой езды по городу и треку. В пользу эргономики для новичков также говорит комфортная высота сиденья – всего 78 см (30,7 дюйма), расслабленное городское расположение руля (клипонов) и удобные подножки. Современный штрих добавляют информативный 5-дюймовый полноцветный TFT-дисплей приборной панели и четыре интегрированных режима езды для разных дорожных условий.

Цена и география продаж новинки

Новый спортбайк Honda CBR400R FOUR E-Clutch официально поступает в продажу в фирменные японские дилерские центры Honda Dream уже в сентябре.

Базовая стоимость мотоцикла на внутреннем рынке составляет эквивалент 7395 долларов США. Учитывая чрезвычайно высокий спрос на лёгкие городские спортбайки и доступную цену, появление этой модели с электронным сцеплением на рынках Северной Америки и Европы – лишь вопрос времени.

Также мы писали о 10 скрытых настройках камеры iPhone. Если вы стремитесь выжать из устройства максимум, превратив гаджет в инструмент профессиональной съёмки, воспользуйтесь этими проверенными советами.