Революція від Honda: що відомо про байк CBR400R FOUR E-Clutch

Японський машинобудівний гігант Honda продовжує активно розвивати глобальний галузевий тренд, оснащуючи все більше своїх байків інноваційною системою E-Clutch. Ця технологія робить використання класичного важеля зчеплення на кермі повністю необов'язковим.

• Боротьба за авторське право: як шрифт Ghost Font захищає контент від навчання ШІ. Відео

Деталі

Раніше бренд уже впроваджував електронне зчеплення на крузерах, нейкедах ("голих" мотоциклах) та туристичних ендуро для пригод. Тепер черга дійшла до сегмента легких спортивних мотоциклів, покликаних подарувати чистий адреналін як новачкам, так і досвідченим райдерам. Слідом за ретро-моделлю CB400 Super Four E-Clutch, компанія офіційно презентувала повністю закапотований спортбайк CBR400R FOUR E-Clutch.

Як працює система E-Clutch

Навіть затятим скептикам, які не визнають класичних автоматичних трансмісій на мотоциклах, не варто відмовлятися від тест-драйву E-Clutch. Ця технологія не перетворює байк на нудний автомат, а зберігає повний контроль за перемиканням передач.

• Принцип дії: як тільки ваша нога торкається педалі перемикання передач (вгору або вниз), розумна електроніка миттєво й автоматично витискає зчеплення, а після завершення переходу на іншу передачу – плавно його відпускає.
• Гнучкість для професіоналів: досвідчені пілоти можуть у будь-який момент ігнорувати автоматику і користуватися звичним лівим важелем на кермі в ручному режимі.
• Легкий старт для новачків: початківці отримують колосальну перевагу, адже вони повністю застраховані від ризику заглохнути на світлофорі, можуть забути про втому рук у заторах та концентруються виключно на дорожній обстановці.

Технічні характеристики та ергономіка легкого спортбайка

Оскільки технологія орієнтована насамперед на масову аудиторію, рішення Honda побудувати новинку на базі середньокубатурної платформи є абсолютно логічним.

Мотоцикл оснащений високооборотистим рядним чотирициліндровим двигуном робочим об'ємом 399 куб. см. Цей мотор видає заявлені 57,2 кінських сил при 11 500 об/хв та 38 Нм (28 фунт-фут) крутного моменту при 9750 об/хв.

Для сухої ваги байка у 187 кг (412 фунтів) таких показників із головою вистачає для динамічної та веселої їзди містом і треком. На користь ергономіки для новачків свідчить також комфортна висота сидіння – лише 78 см (30,7 дюйма), розслаблене міське розташування керма (кліпонів) та зручні підніжки. Сучасний штрих додають інформативний 5-дюймовий повнокольоровий TFT-дисплей приладової панелі та чотири інтегровані режими їзди під різні дорожні умови.

Ціна та географія продажів новинки

Новий спортбайк Honda CBR400R FOUR E-Clutch офіційно надходить у продаж до фірмових японських дилерських центрів Honda Dream вже у вересні.

Базова вартість мотоцикла на внутрішньому ринку становить еквівалент 7395 доларів США. З огляду на надзвичайно високий попит на легкі міські спортбайки та доступний цінник, поява цієї моделі з електронним зчепленням на ринках Північної Америки та Європи є лише питанням часу.

Також ми писали про 10 прихованих налаштувань камери iPhone. Якщо ви прагнете витиснути з девайса максимум, перетворивши пристрій на інструмент професійної зйомки, скористайтеся цими перевіреними порадами.