Meyer Werft представила первый полностью электрический круизный лайнер

На конференции Seatrade Cruise Global в Майами, которая проходит с 13 по 16 апреля, немецкая компания Meyer Werft представила Project Vision — концепцию самого большого в мире полностью электрического круизного лайнера. Это не рендеры из далёкого будущего: компания утверждает, что первый корабль может выйти на воду уже в 2031 году — при условии, что заказы от операторов поступят в этом году.

• Вне Play Market: 6 «жемчужин», которые изменят ваш смартфон

Детали

Что делает этот проект особенным — это отказ от риска. Meyer Werft сознательно не делает ставку на новые, нестабильные технологии. Батарейную систему для Vision будет поставлять норвежский специалист Corvus Energy — компания, решения которой давно используются в морской отрасли. Никаких опытных образцов, никаких «революционных» компонентов, которые ещё не прошли сертификацию. Только проверенные серийные решения, масштабированные до размеров круизного судна.

«С батарейно-электрическими круизными судами мы предлагаем конкурентоспособный продукт, который опирается на уже существующие технологии. Мы открываем новые возможности для устойчивой и прибыльной работы наших клиентов» — Йоханнес Баде, руководитель программы Vision

Технические характеристики

• Длина — 275 метров (902 фута), валовая вместимость — около 82 000 GT.
• Пассажировместимость — 1856 человек. Для сравнения: самые крупные современные лайнеры берут более 5000.
• Сокращение выбросов — до 95% по сравнению с традиционными судами на тяжёлом топливе или СПГ.
• Зарядка — от портовых станций берегового питания повышенной мощности. К 2030 году около 100 европейских портов будут иметь необходимую инфраструктуру.
• Гибридный вариант — предусмотрен для трансатлантических маршрутов: небольшие генераторы позволяют увеличить радиус действия без привязки к береговым зарядкам.
• Батарейная система — от Corvus Energy (Норвегия), лидера рынка морских энергосистем.

Внешний вид Vision заметно отличается от привычных круизных силуэтов. Аэродинамический корпус снижает сопротивление воздуха, а крупные стеклянные поверхности интегрированы с фотоэлектрическими панелями — корабль частично генерирует электричество самостоятельно за счёт солнца. Весь интерьер и конструктивные элементы рассчитаны на повторную переработку в конце срока службы.

Контекст: зачем это нужно

Круизная индустрия давно находится под давлением из-за углеродного следа. Традиционные крупные лайнеры сжигают тяжёлое топливо или сжиженный природный газ, производя значительные выбросы как в открытом море, так и прямо в портах — там, где это особенно ощущают жители городов. Международная морская организация (IMO) последовательно ужесточает стандарты, и отрасли приходится реагировать.

Project Vision — не первая попытка решить эту проблему, но самая масштабная. Норвежский Hurtigruten Sea Zero, к примеру, также ориентируется на нулевые выбросы — но рассчитан лишь на 500 пассажиров и дополнительно использует роторные паруса и солнечные панели. Meyer Werft делает ставку на чистую батарейную тягу в судне втрое большего размера.

«Масштабирование до полностью электрических круизных судов показывает миру: технология безопасна, зрелая и готова изменить правила игры» — Фредрик Витте, CEO Corvus Energy

Meyer Werft — один из ведущих судостроителей в мире, автор десятков крупнейших круизных лайнеров. Именно эта репутация придаёт Project Vision вес: когда компания с таким опытом говорит «мы можем построить это к 2031 году», рынок слушает. Если первый заказчик появится уже в этом году, отраслевое соревнование за «зелёный» круиз может резко ускориться — и повлечь за собой инвестиции в портовую инфраструктуру по всей Европе.

Масштабирование технологий от Corvus Energy доказывает, что литий-ионные системы становятся главной движущей силой современности — будь то в гигантском лайнере или в портативном компьютере. Однако даже самая надёжная энергосистема имеет свой ресурс. Так же как морские инженеры тщательно контролируют состояние батарей Project Vision, пользователям ноутбуков стоит обращать внимание на состояние своей техники. Например, в MacBook есть полезная встроенная функция, которая подскажет точный момент, когда аккумулятор требует замены. Важно помнить, что литий-ионные элементы имеют ограниченное количество циклов перезарядки, поэтому контроль за их «здоровьем» поможет избежать внезапных неисправностей.

Читайте также:

• Образовательный прорыв: Китай массово внедряет ИИ в школах — алгоритмы теперь не только готовят планы уроков, но и проверяют домашние задания.
• Мессенджер от Маска: релиз XChat запланирован на 17 апреля — полная анонимность, удаление чатов и отсутствие рекламных баннеров.
• Цифровое бессмертие: учёные представили технологию, которая потенциально позволяет сохранять человеческое сознание на протяжении столетий.