Meyer Werft представила перший повністю електричний круїзний лайнер

На конференції Seatrade Cruise Global у Маямі, що проходить з 13 по 16 квітня, німецька компанія Meyer Werft оприлюднила Project Vision — концепцію найбільшого у світі повністю електричного круїзного лайнера. Це не рендери з далекого майбутнього: компанія стверджує, що перший корабель може зійти на воду вже 2031 року — за умови, що замовлення від операторів надійдуть цього року.

• За межами Play Market: 6 "перлин", які змінять смартфон

Деталі

Що робить цей проєкт особливим, так це відмова від ризику. Meyer Werft свідомо не ставить на нові, нестабільні технології. Батарейну систему для Vision постачатиме норвезький спеціаліст Corvus Energy — компанія, чиї рішення вже давно застосовуються у морській галузі. Ніяких дослідних зразків, ніяких «революційних» компонентів, що ще не пройшли сертифікацію. Лише перевірені серійні рішення, масштабовані до розмірів круїзного судна.

«З батарейно-електричними круїзними суднами ми пропонуємо конкурентоспроможний продукт, що спирається на вже наявні технології. Ми відкриваємо нові можливості для сталої та прибуткової роботи наших клієнтів» — Йоганнес Баде, керівник програми Vision

Технічні характеристики

• Довжина — 275 метрів (902 фути), валова місткість — близько 82 000 GT.
• Пасажиромісткість — 1856 осіб. Для порівняння: найбільші нинішні лайнери беруть понад 5000.
• Скорочення викидів — до 95% порівняно з традиційними суднами на важкому паливі або LNG.
• Зарядка — від портових станцій берегового живлення підвищеної потужності. До 2030 року близько 100 європейських портів матимуть необхідну інфраструктуру.
• Гібридний варіант — передбачений для трансатлантичних маршрутів: невеликі генератори дозволяють подовжити радіус дії без прив'язки до берегових зарядок.
• Батарейна система — від Corvus Energy (Норвегія), лідера ринку морських енергосистем.

Зовнішній вигляд Vision помітно відрізняється від звичних круїзних силуетів. Аеродинамічний корпус знижує опір повітря, а великі скляні поверхні інтегровані з фотоелектричними панелями — корабель частково генерує електрику самостійно за рахунок сонця. Весь інтер'єр і конструктивні елементи розраховані на повторне перероблення в кінці терміну служби.

Контекст: навіщо це потрібно

Круїзна індустрія давно під тиском через вуглецевий слід. Традиційні великі лайнери спалюють важке паливо або скраплений природний газ, виробляючи значні викиди як у відкритому морі, так і прямо в портах — там, де це відчувають мешканці міст найгостріше. Міжнародна морська організація (ІМО) послідовно посилює стандарти, і галузь мусить реагувати.

Project Vision — не перша спроба вирішити цю проблему, але найбільш масштабна. Норвезький Hurtigruten Sea Zero, наприклад, теж орієнтується на нульові викиди — але розрахований лише на 500 пасажирів і додатково використовує роторні вітрила та сонячні панелі. Meyer Werft робить ставку на чисту батарейну тягу у втричі більшому судні.

«Масштабування до повністю електричних круїзних суден показує світу: технологія безпечна, зріла й готова змінити правила гри» — Фредрік Вітте, CEO Corvus Energy

Meyer Werft — один із провідних суднобудівників у світі, автор десятків найбільших круїзних лайнерів. Саме ця репутація надає Project Vision ваги: коли компанія з такою практикою говорить «ми можемо збудувати це до 2031-го», ринок слухає. Якщо перший замовник з'явиться вже цього року, галузева гонка за «зеленим» круїзом може прискоритися різко — і потягти за собою інвестиції в портову інфраструктуру по всій Європі.

Масштабування технологій від Corvus Energy доводить, що літій-іонні системи стають головною рушійною силою сучасності — чи то в гігантському лайнері, чи в портативному комп’ютері. Проте навіть найнадійніша енергосистема має свій ресурс. Так само як морські інженери ретельно моніторять стан батарей Project Vision, користувачам ноутбуків варто звертати увагу на стан свого заліза. Наприклад, у MacBook є корисна вбудована функція, яка підказує точний момент, коли акумулятор потребує заміни. Важливо пам'ятати, що літій-іонні елементи мають обмежену кількість циклів перезаряджання, тому контроль за їхнім «здоров'ям» допоможе уникнути раптових несправностей.

Читайте ще:

• Освітній прорив: Китай масово впроваджує ШІ в школах: алгоритми тепер не лише готують плани уроків, а й перевіряють домашні завдання.
• Месенджер від Маска: Реліз XChat заплановано на 17 квітня: повна анонімність, видалення чатів та відсутність рекламних банерів.
• Цифрове безсмертя: Науковці представили технологію, яка потенційно дозволяє зберігати людську свідомість протягом століть.