Гуманоиды на заводе BMW: 1,2 млн шагов, 90 000 деталей и ни одного отпуска

Автомобильная индустрия уже давно говорит о роботизации производства. BMW перестала говорить и начала действовать — причём системно и с конкретными результатами. Компания объявила о запуске новых гуманоидных роботов на своём заводе в Лейпциге, Германия. Это уже второй крупный шаг в программе внедрения физического искусственного интеллекта в реальное производство.

• Google борется с приложениями, которые "убивают" батарею смартфонов

Детали

С чего всё начиналось: Спартанбург и Figure AI

Прежде чем перейти к новому, стоит понимать, откуда у BMW такая уверенность. Около года назад компания запустила пилотную программу на заводе в Спартанбурге, штат Южная Каролина, — и привлекла туда роботов Figure 02 от компании Figure AI.

Задача была конкретной и технически сложной: точное позиционирование листового металла перед сваркой. Работа монотонная, физически тяжёлая и требующая постоянной точности. Роботы работали по десять часов в день, пять дней в неделю.

Результаты оказались убедительными: за 1250 операционных часов пилота команда ботов переместила 90 000 компонентов, совершила 1,2 миллиона шагов и приняла участие в производстве более 30 000 автомобилей BMW X3. Эксперимент признали успешным — и это стало основанием для следующего шага.

Лейпциг и новые игроки: AEON от Hexagon

На этот раз BMW выбрала другого производителя — цюрихскую компанию Hexagon и её роботов AEON, представленных ещё в июне прошлого года. Принципиальное отличие этих машин — в подходе к интеллекту. AEON классифицируются как «физический ИИ»: они не просто выполняют запрограммированные команды, а оценивают окружающую среду, принимают самостоятельные решения на основе полученных данных и учатся в процессе работы, обновляя собственные алгоритмы.

Технические характеристики: перемещаются на колёсах в нижней части ног со скоростью до 2,4 м/с, весят 60 кг, имеют рост 165 см и могут переносить грузы до 15 кг в краткосрочном режиме и до 8 кг длительное время. Отдельно стоит отметить функцию автоматической замены батарей: когда заряд подходит к концу примерно через четыре часа, робот самостоятельно меняет батарею и продолжает работу без какого-либо вмешательства человека.

Что будут делать в Лейпциге

На первом этапе AEON-боты пройдут тестирование в различных условиях на лейпцигском заводе. Затем — пилотная программа с реальными задачами: сборка высоковольтных батарей и участие в производстве других компонентов.

Старший вице-президент BMW Михаэль Николаидес лаконично объяснил логику компании: «Наша цель — быть технологическим лидером и внедрять новые технологии в производство на ранней стадии. Успешный первый опыт в Спартанбурге доказал: гуманоидный робот способен функционировать не только в лаборатории, но и на реальном автомобильном производстве».

Что это значит для отрасли

BMW — не единственная автокомпания, тестирующая гуманоидов на производстве. Но масштаб и последовательность её подхода выделяются. Компания не просто ставит роботов в угол для демонстрации — она интегрирует их в реальные производственные процессы, измеряет результаты и на основе этих данных двигается дальше.

Вопрос уже не в том, появятся ли гуманоиды на автозаводах. Они уже там. Вопрос — насколько быстро это станет нормой.

Пока гиганты отрасли внедряют сложных роботов для оптимизации расходов, обычные пользователи сталкиваются с собственными вызовами в мире цифровых технологий. Высокая скорость и интеллектуальные алгоритмы требуют ресурсов не только от промышленных систем, но и от наших гаджетов. В частности, если вы стали чаще пополнять мобильный счёт из-за быстрого исчерпания лимитов, эксперты советуют проверить настройки смартфонов. Специалисты выделили пятёрку самых популярных мобильных приложений, которые «любят» трафик и незаметно для владельца ежедневно поглощают огромные объёмы гигабайтов.

Читайте также:

• Революция в обуви: Adidas представляет Hyperboost Edge — новую эру в линейке сверхлёгких беговых кроссовок.
• Цифровое выгорание: Действительно ли ваш мозг страдает от перегрузки? Новое исследование о влиянии ИИ на производительность сотрудников.
• Дрифт-монстр: Невероятное видео превращения классического Mercedes в 1000-сильный агрегат для жжения резины.