Не такая уж и помощь: почему бортпроводники не любят вашу вежливость

В путешествиях на самолете большинство людей стараются вести себя как можно лучше. Пассажиры улыбаются, благодарят экипаж и пытаются помочь, но не каждый продуманный жест воспринимается так, как может казаться. Бортпроводники ценят вежливость, однако некоторые “добрые” привычки в итоге усложняют их работу или создают небольшие проблемы с безопасностью. Вот что экипаж хотел бы, чтобы вежливые пассажиры перестали делать.

• 15 тысяч жалоб за год: как дым от соседей разжигает конфликты

Детали

Предложение поднять тяжелые сумки. Помощь с подъемом чемодана может казаться джентльменским поступком, однако бортпроводникам следует избегать работы с тяжелыми сумками, чтобы предотвратить травмы спины. Авиакомпании ожидают, что пассажиры будут сами управляться со своими вещами или сдавать их в багаж. Безопаснее для всех, когда путешественники поднимают только то, что могут нести.

Вставание сразу после приземления. Самолет приземляется, и сразу десятки людей вскакивают, чтобы схватить сумки. Это классическая ситуация, но она бессмысленна и опасна. Если самолет снова качнёт или остановится, люди, стоящие в проходе, могут упасть.

Прикосновения для привлечения внимания. Постукивание по плечу может показаться безобидным, но это уже перебор. Бортпроводники часами ходят по узким проходам, сосредоточены на безопасности и обслуживании. Прикосновение во время работы может быть пугающим или неприятным. Правильный способ привлечь их внимание — нажать кнопку вызова или дождаться зрительного контакта.

Слишком ранняя сдача мусора, то есть до начала рейса. Это создает лишние хлопоты. Во время посадки бортпроводники сосредоточены на рассадке пассажиров и проведении проверок безопасности, а не на сборе мусора. Когда стаканчики или обёртки отдают слишком рано, они часто оказываются на тележках с едой или не в том месте. Самое простое решение — подождать, пока экипаж начнет собирать мусор.

Пассажиры, которые перекладывают багаж на полках, часто считают, что ускоряют посадку. На самом деле это приводит к путанице, а иногда и к конфликтам. Бортпроводники запоминают, какие полки заполнены, из соображений баланса и безопасности. Перемещение вещей может разрушить эту систему.

Извлечение товаров из корзины сервисной тележки. Такая тележка может выглядеть как станция самообслуживания, но это не так. Тянувшись за банкой или салфеткой, вы нарушаете систему и рискуете что-то пролить или испачкать. Тележки в авиакомпаниях работают по гигиеническим стандартам, и обслуживающий персонал должен отслеживать наличие товаров.

Предложение помощи с едой или напитками тоже не приветствуется. Некоторые пассажиры протягивают руки, чтобы передать подносы или раздать закуски. Хотя это и любезно, это создает проблемы. Бортпроводники обучены подавать еду с соблюдением строгих гигиенических норм. Дружелюбный жест пассажира может нарушить эти протоколы или вызвать путаницу.

Просьба о воде во время посадки. Это создает дополнительную нагрузку на экипаж. Этот период предназначен для проверки безопасности, размещения пассажиров и багажа. Когда бортпроводникам приходится останавливаться, чтобы принести воду, это отвлекает их от задач, которые нужно выполнить до взлёта. Лучше дождаться начала рейса.

Использование прозвищ и уменьшительно-ласкательных имён. Обращения к бортпроводнику «милый» или «дорогой» выглядят неэтично. Экипаж придерживается формального общения ради справедливости и комфорта.

Многократное нажатие кнопки вызова. Это не ускоряет приход экипажа. Команды работают по системе и реагируют как можно быстрее, часто одновременно выполняя несколько запросов. Если нет чрезвычайной ситуации, одного нажатия вполне достаточно.

Иногда люди ходят возле камбуза и пытаются завести разговор с членами экипажа, особенно во время длительных перелётов. Но это узкое пространство одновременно их рабочее место и место для короткого отдыха. Давка здесь может заблокировать тележки или помешать подготовительным задачам.

Остановка у дверей, чтобы лично поблагодарить экипаж после полёта, может привести к остановке всей очереди на выход. Большинство бортпроводников ценят этот жест, но предпочитают быстрое “спасибо”, сказанное на ходу. Они стараются подготовить салон к следующему рейсу, и долгие прощания только замедляют процесс.

Ранее мы писали о том, что сотрудница круизного лайнера раскрыла пять неприятных реалий своей работы. Она рассказала, что эта работа чрезвычайно изматывает и не компенсируется деньгами.