У Києві хочуть зробити тисячі нових місць для зарядки електромобілів

Столична влада перейшла до практичного етапу реалізації масштабного проєкту з розвитку інфраструктури для електромобілів у Києві. У місті планують створити розгалужену та систематизовану мережу зарядних станцій. Про це заявив заступник голови КМДА з питань здійснення самоврядних повноважень Костянтин Усов під час виступу на профільному форумі "Електроспектива-2026".

Деталі

Наразі профільні служби міста проводять масштабний аудит та аналізують близько 6,5 тисячі потенційних локацій. У перспективі ці майданчики дозволять облаштувати мережу зарядної інфраструктури, яка зможе одночасно обслуговувати орієнтовно 13 тисяч машиномісць.

• Понад 400 точок: Київ завершує тестування голосового сповіщення про хвилину мовчання

Розширення мережі зарядних станцій для електромобілів є актуальним для столиці, адже, за даними УкрАвтопрому, у Києві реєструється багато електромобілів. Перше місце в Україні посідає Львівська область, друге – місто Київ. Лише за місяць столичний автопарк поповнився 318 такими автомобілями.

Головною відмінністю нового підходу міської влади стане повна відмова від стихійного виділення землі під зарядні комплекси. Розподіл ділянок відбуватиметься виключно на ринкових та конкурентних засадах. Костянтин Усов підкреслив:

Ми створюємо прозору модель розвитку зарядної інфраструктури в Києві. Після аналізу та підготовки локацій право на їх використання для встановлення зарядних станцій надаватимуть через відкриті аукціони в системі "Prozorro.Продажі". У Києві не буде принципу «хто перший прийшов – той і отримав найкраще місце». Усі локації розподілятимуть через відкриті аукціони, що гарантує рівні можливості для всіх учасників ринку та прозорість процесу

Технічний аудит та підготовка бази

Для того щоб майбутня мережа для електромобілів у Києві функціонувала безперебійно та не перевантажувала енергосистему, місто розпочало ретельну технічну перевірку. Головним координатором цього процесу виступає комунальне підприємство "Київтранспарксервіс", яке є єдиним оператором у сфері паркування столиці.

Наразі підприємство активно взаємодіє з:

• балансоутримувачами електричних мереж (зокрема з компанією ДТЕК);
• іншими профільними підприємствами, установами та організаціями міста.

Спеціалісти збирають та систематизують інформацію щодо наявних вільних потужностей, технічних можливостей підключення до мережі та інших параметрів. Це дозволить відібрати лише ті локації, які дійсно придатні для швидкого та безпечного монтажу обладнання.

Системний підхід та європейські стандарти

У КМДА наголошують, що Київ прагне уникнути хаотичної забудови вулиць різношерстними зарядками. Розвиток цього сектору має відбуватися синхронно з реальними потребами мешканців та на основі точних інженерних розрахунків. Це допоможе ухвалювати якісні управлінські рішення та пропонувати інвесторам уже готові, прораховані кейси.

За результатами цього масштабного аудиту буде сформовано фінальний перелік локацій. Саме ці ділянки згодом виставлять на торги для залучення приватних інвестицій.

У підсумку реалізація цього проєкту має не лише популяризувати екологічний транспорт серед киян, а й інтегрувати в інфраструктуру столиці сучасні європейські підходи до організації транспортного простору.

За останні кілька років кількість зарядних станцій для електромобілів в Україні зросла у понад три з половиною рази. Як повідомляють УНІАН, заступник міністра розвитку громад та територій України Сергій Деркач повідомив, що станом на кінець минулого року в країні вже функціонувало близько 11 тисяч станцій, які сукупно мають понад 20 тисяч роз'ємів. Окрім кількісного показника, покращується і якість інфраструктури – збільшується потужність нових комплексів та кількість портів на них.

Проте попри високі темпи будівництва, розвиток мережі відстає від темпів купівлі самих електрокарів. В Україні на одну зарядку припадає близько 33 електромобілів, тоді як у країнах Європи цей показник є значно комфортнішим – до 10 автівок на одну станцію.

Згідно з останніми даними УкрАвтопрому, стрімке зростання популярності електромобілів в Україні сповільнилося на користь автівок із традиційними двигунами. У травні машини на звичайному паливі охопили понад 60% ринку нових легковиків, продемонструвавши помітне зростання порівняно з минулорічними 54,3%. Головним фаворитом українських покупців залишаються класичні бензинові моделі, чия частка у структурі травневих продажів збільшилася до майже 40% проти 36% за аналогічний період минулого року.