Honda представила симпатичний електрокросовер Prologue з чудовими характеристиками. Фото

Для компанії, яка створює гібридні автомобілі з кінця 1990-х років, Honda порівняно повільно "електрифікується" й не дуже успішно, якщо згадати Honda e, який є чудовим електромобілем, але не здобув популярності серед покупців. Новою серйозною спробою поборотися з конкурентами на ринку електромобілів є щойно представлений кросовер Honda Prologue.

• Від Hyundai до Rolls-Royce: 10 найкращих електромобілів 2023 року

Деталі

Ця Honda має спільну платформу Ultium і батарею з електричними автівками корпорації GM, такими як Chevrolet Blazer EV, але японці впевнені, що їх унікальних налаштувань підвіски, стилю та салону буде достатньо, щоб постійні клієнти відчували себе у повноцінному автомобілі Honda.

Тут стоятиме батарея емністю 85,0 кіловат-годин, що дасть найефективнішій версії Prologue, за оцінками виробника, запас ходу в 480 кілометрів. Кросовер буде доступний у варіантах з одним і двома двигунами, і хоча повні характеристики силового агрегату не оприлюднені, повнопривідна версія матиме 288 кінських сил і 450 Нм крутного моменту.

Ззовні Prologue виглядає гладко, з красивим, хоча й трохи невпізнаваним, дизайном. Вузькі фари, глянцева чорна панель решітки радіатора та тонкі повітрозабірники на кутах бампера є сучасними та витонченими, а широка колісна база веде до акуратного дизайну задньої частини, де розміщено текстовий логотип Honda новим шрифтом.

Автовиробник не розголошує коефіцієнт лобового опору Prologue, але заявляє, що 19-дюймові колеса моделей EX і Touring і 21-дюймові колеса Elite були оптимізовані для кращої аеродинаміки.

Інтер’єр Prologue може бути знайомим власникам Accord Hybrid, завдяки стандартній системі Google Built-In, яка встановлюється на кожному рівні комплектації електромобіля. 11,0-дюймовий блок цифрових приладів і 11,3-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи мають запропонувати вражаючу графіку та швидкість реагування.

Фото: Honda

Honda також пропонує вдосталь місця для зберігання речей у вишукано оформленому салоні з відкритим відділенням під центральною консоллю, масивними підстаканниками і чималим відділенням між передніми пасажирами, де можна розмістити планшети та невеликі сумки. Простір спереду пристойний, але ззаду високі пасажири можуть бути незадоволені відносно невеликим простором для голови та відсутністю опори для стегон. З піднятими задніми сидіннями Prologue пропонує 0,72 кубічного метра вантажного простору, а якщо скласти спинки сидінь 60/40, ви отримаєте 1,63 метра кубічного.

Одномоторний Prologue буде передньопривідним, і хоча Honda не вказала його вихідну потужність, автовиробник заявив, що базова трансмісія, ймовірно, матиме найкращий діапазон і ефективність, особливо в поєднанні з меншими колесами у комплектаціях EX і Touring. З 288 конячками і 450 Нм, що надходять від повнопривідного варіанту, Prologue має бути доволі жвавим.

У випадку найефективнішої конфігурації Prologue, за оцінками Honda, батарея ємністю 85,0 кВт-год буде достатньою для подорожі на 480 кілометрів – повний привід і великі колеса можуть знизити це число приблизно до 420. Коли батарея розрядиться, власники зможуть зарядити її з домашньою станцією, яка забезпечує 11,5 кіловата, що має зарядити Prologue від 0 до 100 відсотків за менш як 8 годин. Також доступний портативний зарядний комплект потужністю 7,6 кВт.

Власники, які поспішають, також можуть скористатися потужністю заряду постійного струму в 155 кВт й збільшити запас ходу на 100 кілометрів за 10 хвилин зарядки.

Ціни на новий електрокросовер стартуватимуть від 40 тисяч доларів, що ставить його в одну цінову категорію з Volkswagen ID.4 та Hyundai Ioniq 5, які пропонують більше простору в салоні та багажнику й швидшу зарядку, але, можливо, Honda Prologue вдасться компенсувати це фірмовою топовою ергономікою.

Раніше ми писали про три електрокари, які зараз найефективніші на ринку. Журналісти британського видання перевірили, які автівки найкраще відповідають заявленим показникам запасу ходу.