Майбутнє на рейках: ось як виглядає найшвидший у світі електропоїзд

Це колісне диво залишає європейську залізницю позаду. Китайський поїзд CR450 під час передексплуатаційних випробувань розігнався до 453 км/год, перевершивши свій попередник CR400 у 420 км/год та випередивши рекорд випробувань Deutsche Bahn у 405 км/год.

• Електромобілі стають застарілими смартфонами на колесах, і це проблема

Деталі

Незважаючи на вражаючу цифру – особливо для британських залізничних пасажирів, які нервово поглядають на осіннє листя – експлуатаційна швидкість становитиме 400 км/год, а до початку пасажирських перевезень залишилося ще 600 000 км випробувань.

Державна газета Science and Technology Daily (STD) назвала CR450 «найшвидшим у світі» електропоїздом (EMU).

Хоча існують швидші поїзди – китайський поїзд на магнітній підвісці нещодавно досяг швидкості 650 км/год під час випробувань за сім секунд – швидкість CR450 є вражаючою для колісного поїзда, що вводиться в експлуатацію. Франція наразі утримує рекорд швидкості сталевих коліс на рівні 574,8 км/год, встановлений TGV у 2007 році.

Згідно з даними STD, CR450 важить на 10 відсотків менше, ніж CR400, який наразі розвиває швидкість 350 км/год, а покращені гальма підтримують порівнянний гальмівний шлях.

Ці швидкості перевершують європейські досягнення. Цього року поїзд ICE компанії Deutsche Bahn досяг швидкості 405 км/год на лінії Ерфурт-Лейпциг/Галле. Британський швидкісний поїзд 1 розігнав Eurostar до 334,7 км/год. Найшвидшим поїздом у США є NextGen Acela , який розвиває швидкість 257 кілометрів на годину.

Китай та Японія, батьківщина відомого швидкісного поїзда Сінкансен, вийшли за рамки коліс у пошуках ще більшої швидкості. Японський поїзд L0 на магнітній підвісці досяг швидкості 603 кілометрів на годину під час випробувань, і очікується, що його максимальна експлуатаційна швидкість становитиме 505 кілометрів на годину. Поїзд рухається на колесах приблизно до 150 кілометрів на годину, після чого магнітна сила піднімає його з колій, що створюють тертя.

Цей автор спостерігав за швидкістю поїздів у Великій Британії, де здавалося, що поїзди готові зійти з колії – хоча й з зовсім інших причин і значно повільніше.

Прогнозується, що японський магнітний потяг скоротить час подорожі з Токіо до Осаки зі 150 хвилин (на вже й так швидкому поїзді Токайдо Сінкансен) до приблизно 67 хвилин.

Раніше ми повідомляли, поки світові гіганти змагаються у перегонах за чипову перевагу та лідерство у сфері штучного інтелекту, Китай, імовірно, вдається до ризикованих методів для подолання експортних обмежень. Згідно з чутками, поширеними редактором з питань безпеки Брендоном Вайхертом, спроба однієї з китайських компаній вивчити внутрішню будову старої машини ASML для літографії Deep Ultraviolet (DUV) обернулася повним провалом.