Україна запускає перший супутник UASAT у жовтні — мережа з 300 апаратів на SpaceX
Перший апарат полетить на ракеті SpaceX і працюватиме в тестовому режимі — але це вже не плани, це дата
Україна запускає перший супутник UASAT у жовтні / Фото: uasat.com
Розмова про власний супутниковий зв'язок для України велась роками. Повномасштабне вторгнення зробило її нагальною — залежність від Starlink і чужих рішень про доступ до сигналу стала очевидною вразливістю. Тепер у цій розмові з'явилась конкретна дата: жовтень 2026 року.
Саме тоді компанія Stetman планує запустити перший супутник майбутньої мережі UASAT-NANO — і зробить це за допомогою ракети-носія SpaceX. Про це в інтерв'ю виданню «Мілітарне» розповів виконавчий директор компанії Дмитро Стеценко.
Деталі
Що таке UASAT і звідки він узявся
Супутникова мережа UASAT LEO — проєкт компанії Stetman, яка спеціалізується на створенні та обслуговуванні супутникових систем військового призначення. До її портфелю входять і системи на базі Starlink, і власні розробки під потреби ЗСУ.
17 лютого 2026 року мережа UASAT NANO з'явилась в офіційній публікації BR IFIC Space — це означало проходження перевірки міжнародних регуляторів. Бюрократичний крок, але важливий: без нього жоден супутник офіційно не існує.
Тепер питання перейшло з площини «чи буде зареєстровано» у площину «коли полетить».
300 супутників — і чому саме стільки
Фінальна конфігурація мережі — 300 апаратів на низькій навколоземній орбіті, висота близько 550 кілометрів. Стеценко пояснює логіку цифри просто: «Базово нам вистачить трьохсот супутників для максимальної концентрації глобального покриття».
Розгортання розтягнеться на кілька років. Перший апарат у жовтні 2026-го — тестовий, він перевірить системи в реальних умовах орбіти. У 2027 році на орбіту виведуть 120 супутників, далі — по 100–105 одиниць щороку.
Термін служби одного апарата — від п'яти до семи років. Тому вже через три роки після початку розгортання почнеться паралельна заміна перших супутників, що відпрацювали свій ресурс. Мережа, по суті, буде постійно оновлюватись.
Хто будує і де
На старті виробництво апаратів бере на себе данська компанія GomSpace — один із провідних виробників малих супутників у Європі. Але це тимчасово: за планом виробництво поступово перенесуть в Україну.
Це не просто питання економіки. Власне виробництво — це контроль над ланцюжком постачань, незалежність від рішень іноземних партнерів і, зрештою, захищеність системи від зовнішнього тиску. Саме те, чого Україні не вистачало зі Starlink.
Більше, ніж зв'язок для армії
Стеценко говорить не лише про потреби ЗСУ. За його словами, у майбутньому Україна може допомогти європейським партнерам із дешевими технологіями супутникового зв'язку — заради того, що він називає «груповою безпекою».
Це важлива деталь. Після початку повномасштабної війни Європа активно переосмислює власну залежність від американських технологічних компаній у критичній інфраструктурі. Якщо Україна зможе запропонувати дешевший і незалежний альтернативний варіант — попит на нього буде.
Що це означає на практиці
Поки що — один тестовий супутник восени і довгий шлях до повного розгортання мережі. Але сам факт переходу від реєстрації до реального запуску — вже зміна статусу.
Україна, яка два роки тому повністю залежала від рішень Ілона Маска щодо доступу до Starlink, будує власну орбітальну інфраструктуру. Повільно, поетапно — але будує. І перший супутник, який полетить цієї осені на тій самій ракеті SpaceX, стане першим матеріальним доказом того, що це не просто плани на папері.
Поки Україна будує складні системи космічного захисту, фахівці з безпеки нагадують: загроза приватності може ховатися у найнесподіваніших місцях прямо на землі. Дослідники з Інституту мереж IMDEA виявили, що сучасні автомобілі можуть мимоволі допомагати зловмисникам у стеженні за власником. Винуватцями виявилися звичайні шини, а точніше — датчики системи контролю тиску (TPMS). Ці пристрої постійно транслюють унікальні бездротові сигнали. Хоча їхнє пряме призначення — інформувати бортовий комп'ютер про стан коліс, злочинці можуть перехоплювати ці дані, використовуючи їх як цифровий відбиток для ідентифікації та відстеження маршруту конкретного авто.
Читайте ще:
Не пропустіть цікавинки!
Підписуйтесь на наші канали та читайте новини у зручному форматі!
