Jeep та Kia масово відкликають авто, поки Honda б'є рекорди

Відкликання автомобілів — звична практика для світового автопрому. В середньому кожна машина за свій життєвий цикл потрапляє під сервісні кампанії до чотирьох разів через виявлені технічні дефекти або загрози безпеці. Проте останні масштабні заяви від провідних автовиробників змусили занепокоїтися мільйони водіїв по всьому світу.

Компанія Chrysler оголосила масштабний відгук майже 1,08 млн позашляховиків Jeep Wrangler та Jeep Gladiator 2021–2025 років випуску через ризик займання навіть у припаркованому автомобілі з вимкненим двигуном.

Причиною стала несправність проводки насоса електрогідравлічного підсилювача керма, яка може перегріватися та спричиняти пожежу. Власникам рекомендують паркувати автомобілі просто неба та подалі від будівель до усунення дефекту. Дилери безкоштовно перевірятимуть та за потреби замінюватимуть несправні деталі. Повідомлення власникам почнуть надсилати з 9 липня 2026 року.

• Новий електричний флагман: Škoda показала дизайн свого найбільшого 7-місного кросовера Peaq

Південнокорейська компанія Kia змушена відкликати понад 6 000 автомобілів через загрозу травмування водіїв у разі аварії.

Під сервісну акцію потрапили 6 264 позашляховики Kia Telluride та Kia Telluride Hybrid 2027 модельного року. Серед них — 4 367 гібридних версій (випущених із 24 березня по 12 травня 2026 року) та 1 897 бензинових моделей (виробництва з 24 березня по 10 травня 2026 року).

Як з'ясувалося, через некоректну роботу внутрішнього датчика в механізмі натягувача, аварійне блокування ременя безпеки водія може спрацьовувати помилково, повністю перекриваючи можливість витягнути ремінь і пристебнутися. NHTSA наголошує, що невідповідність Федеральному стандарту безпеки № 209 виникла виключно з вини стороннього постачальника деталей, а сам дефект загрожує лише близько 1% відкликаних авто.

• Код відкликання: SC372 (заміна ременя у дилерів безкоштовна).
• Графік: Пошук за VIN-кодами на сайті NHTSA.gov відкриється 16 червня 2026 року, а паперові листи надійдуть водіям до 31 липня.

Свіжа червнева статистика NHTSA та аналітиків iSeeCars за останнє десятиліття продемонструвала абсолютне лідерство японського бренду Honda за загальною надійністю модельного ряду.

Поки американський гігант Ford очолює антирейтинг із приголомшливими 402 сервісними кампаніями, у Honda зафіксовано всього 82 відкликання з 2016 року по теперішній час. Японська стратегія виявилася найбільш стабільною, адже до списку проблемних авто за десять років потрапила лише одна їхня модель.

Найчастіше скарги власників Honda стосувалися двигунів та систем охолодження (11 кампаній). Більшість дефектів були дрібними:

• Травень 2026 року: програмний збій камери заднього виду (пусті або спотворені зображення) у 59 887 авто.
• Січень 2026 року: неправильно затягнуті каркаси передніх сидінь у скромної партії з 32 машин.

Проте експерти застерігають від ілюзій: мінімальна кількість самих інфоприводів про відкликання не означає малу кількість небезпечних машин на дорогах. Масштаби сервісних акцій Honda часто виявляються колосальними.

Наприклад, у квітні 2026 року марка відкликала 440 830 мінівенів Odyssey через ризик раптового самовільного спрацьовування подушок безпеки, а в жовтні 2025 року під загрозою від'єднання коліс опинилися одразу 406 290 седанів Civic. Загалом за останні роки через критичні дефекти (від розриву подушок до поломок трансмісії) на ремонти відправилися мільйони японських автомобілів.

Редакція meta.ua раніше повідомляла, що інтерес до електромобілів серед українців, схоже, дещо згас. Останні травневі дані свідчать, що машини з класичними двигунами внутрішнього згоряння повернули собі лідерство, охопивши понад 60% ринку нових легкових авто (для порівняння, торік цей показник становив 54,3%). Покупці знову масово обирають перевірені часом рішення.

Абсолютну першість тримають бензинові авто, на які припало майже 40% усіх укладених у травні угод (проти 36% у аналогічному періоді минулого року). Позитивну динаміку демонструють і гібридні моделі — їхня частка на ринку зросла з 27,1% до 30,8%. Крім того, збільшився попит на дизельний транспорт: тепер він охоплює 20,7% продажів проти минулорічних 18,3%.

Натомість сегмент чистих електрокарів пережив стрімке падіння — їхня присутність на ринку скоротилася з 18,4% до скромних 8,5%. Стабільною залишається лише ситуація з машинами, обладнаними ГБО: на них, як і раніше, припадає менше 1% від загального обсягу куплених нових автомобілів.